廠房承重安全檢測鑒定過程：

計算機模擬計算分析
這種方法的原理是采用計算機對建筑物進行建模計算分析，從而得出樓面承重能力的限值。
主要工作有：
1.收集建筑物的設(shè)計建造資料。
2.檢測建筑物的外觀質(zhì)量、現(xiàn)狀和使用情況。
2. 結(jié)構(gòu)布置和軸線尺寸。
3.構(gòu)件截面尺寸檢測。
4.框架柱、框架梁混凝土強度檢測。
5.框架柱、框架梁和樓板鋼筋配置檢測。
6.結(jié)構(gòu)和構(gòu)件損傷及缺陷情況檢測。
7.建筑物樓面荷載及擬放置設(shè)備荷載調(diào)查分析。
8.根據(jù)檢測結(jié)果和規(guī)范對本建筑物進行結(jié)構(gòu)復(fù)核驗算，根據(jù)復(fù)核驗算結(jié)果提出檢測鑒定結(jié)論和建議。
該檢測方法具有高效，收費較低的優(yōu)勢，目前市場應(yīng)用也*廣，特別是廠房，一般都是采用這種方法進行。

承重測試試驗
對于要求準(zhǔn)確了解樓面承重能力的情形，一般都采用現(xiàn)場進行承重測試試驗。
主要原理:采用均布荷載分批堆載（沙袋或者水），待樓面梁板變形值接近規(guī)范限值時，停止加載，該值即為樓面承重能力極限值。
一般作法是分6次堆載，6次卸載，每次堆載，卸載荷載值應(yīng)相同，且每次堆載后應(yīng)靜止10分鐘左右再讀取樓板變形數(shù)值。
這種方法*為接近樓面承重能力實際值，故在要求準(zhǔn)確了解樓面承重能力極限值時采用，如銀行放置保險柜時，必須要進行樓面承重能力測試，才能放置



對于工業(yè)廠房的行車軌道，超負(fù)荷吊車工作、年久失修等都容易引起行車軌道的變形和損傷，出現(xiàn)以上問題，該找什么單位檢測呢？檢測過程中有測量哪些數(shù)據(jù)呢？
列舉一下檢測執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)：
1、《工業(yè)廠房性鑒定標(biāo)準(zhǔn)》（GB50144—2008）；
2、《鋼結(jié)構(gòu)檢測評定及加固技術(shù)規(guī)程》（YB 9257—96）；
3、《冶金建筑安裝工程施工測量規(guī)范》（YBJ 212—88）；
4、《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）；
5、《通用橋式起重機》（GB/T14405-2011）；
6、《橋式、門式起重機制造及軌道安裝公差》（GBT 10183－2005）；
7、《機械振動與沖擊、建筑物振動測量及其對建筑物影響的評價指南》GB/T14124-2009/ISO4866:1990；
8、《鋼結(jié)構(gòu)焊縫滲透檢驗方法》（JB/T6062-92）。
其次，以某工業(yè)廠房軌道測量為例，梳理一下軌道檢測內(nèi)容及方法
（一）、檢測內(nèi)容
1、軌道跨距檢測：
（1）精度要求：軌道跨距偏差應(yīng)小于±1mm，每米偏差小于±0.50mm；
（2）布點情況：300米軌道兩側(cè)每間隔1m布置一個點，行車軌道布置共62個點。
2、軌道直線度檢測：
（1）精度要求：直線度偏差小于±0.20mm，每米偏差小于±0.10mm；
3、軌道水平度檢測：
（1）精度要求：直線度偏差小于±0.10mm，每米偏差小于±0.05mm；
4、軌道面磨損程度（表面粗糙度）檢測：
（1）精度要求：軌面上表面的粗糙度達到Ra3.2?0?5m，表面的粗糙度達到Ra6.3?0?5m；
5、軌道焊接節(jié)點探傷檢測：
（1）精度要求：一級焊縫；
（2）檢測比例：需對“每條焊縫長度的100%”進行超聲波探傷。
6、軌道運行期間振動測試：
（1）精度要求：軌道垂向一階振頻不小于250Hz，側(cè)向一階振頻不小于250Hz，不同區(qū)段的軌道實測振頻應(yīng)在垂向小于10Hz，側(cè)向小于20Hz；
（2）布點情況：根據(jù)工位情況布置測試點，300米軌道兩側(cè)每間隔100m布置一個點，行車軌道布置共8個點

（二）、檢測方法與措施
1、軌道跨距檢測
〔方法〕：采用對邊測量法，在每段軌道兩端和中間處分別分中取得三個測點，然后連續(xù)測定軌道頂面所標(biāo)定對應(yīng)兩點之間的距離。
振源識別：根據(jù)測試結(jié)果，分析各類振動現(xiàn)象的原因。
根據(jù)測試依據(jù)以及業(yè)主的測試需求，數(shù)據(jù)分析處理主要分為如下三個步驟：“數(shù)據(jù)預(yù)處理-數(shù)據(jù)分析-數(shù)據(jù)評估”，分析出振動的原因。
2.1數(shù)據(jù)預(yù)處理—濾波降噪
首先，在信號傳輸?shù)乃兄虚g環(huán)節(jié)中，任何電流的存在都會產(chǎn)生熱噪聲及其他噪聲，產(chǎn)生信號的傳感器和處理信號的儀器設(shè)備都能將這些噪聲引入信號之中；其次，由于傳感器處于常處于惡劣的外部環(huán)境中，廠房的振動設(shè)備或來往車輛多，干擾源類型多而復(fù)雜，如交流電源及其諧波干擾，雷電、無線電等的射頻干擾、電臺電視臺的信號干擾等等。因此，對原始測試數(shù)據(jù)需要進行去除噪聲預(yù)處理。
2.2 數(shù)據(jù)分析
數(shù)據(jù)分析方法有如下三種：
1) 概率統(tǒng)計分析
運用SVSA振動信號采集分析系統(tǒng)，在時域分析菜單欄中，選取概率統(tǒng)計分析，可獲得設(shè)定時段內(nèi)的大值、較小值、均值、方差和標(biāo)準(zhǔn)差等。
2) ?頻域分析
運用SVSA振動信號采集分析系統(tǒng)，對采集得到的數(shù)據(jù)作各種頻譜分析（幅值譜分析、自功率譜分析、互功率譜分析、傳遞函數(shù)、相干函數(shù)）等，基于以上分析結(jié)果獲得振動信號的頻譜特點，繼而獲得結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵振動特性。
3) 時頻域分析
運用SVSA振動信號采集分析系統(tǒng)，通過時頻域積分，獲得測點各方向的速度和振幅結(jié)果，并通過先進的時頻域分析手段，獲得結(jié)構(gòu)量測信號的時頻域特性
振動控制：根據(jù)振動原因提供針對性解決方案
3.1現(xiàn)場實測振動加速度時程和頻譜數(shù)據(jù)以及規(guī)范要求的1/3倍頻程水平向振級、鉛垂向振級、分頻大振級以及豎向四次方振動劑量值。
3.2振動速度峰值和1/3倍頻程振動速度曲線。
3.3對工廠振動相關(guān)指標(biāo)進行綜合評價并與規(guī)范限值進行對比，包括振動對結(jié)構(gòu)安全性的影響、振源的振源方向、位置、持續(xù)時間和頻譜特性等，并針對具體情況提出可行的減振分析方案，提供給業(yè)主參考。

檢測廠房的目的：

依據(jù)有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、對廠房的結(jié)構(gòu)質(zhì)量進行檢測鑒定，為廠房能夠安全使用提供參考。
1、基礎(chǔ)經(jīng)糾偏和加固后的承載力質(zhì)量狀況；
2、上部主體結(jié)構(gòu)構(gòu)件的質(zhì)量狀況，與原設(shè)計圖紙的符合性情況；
3、廠房整體的沉降、傾斜情況等；